■ 深圳特區報記者 李世卓 孫錦負債整合 唐珊珊
   儘管“深港合作”是個老話題,但在香港特別行政區政府中央政策組首席顧問邵善波看來,目前深港合作潛力只發揮了30%,兩地政府是推動全方位實質合作的關鍵力量。他認為,深圳的國際化城市建設為深港合作提供了一個契機,雙方政府共同規劃未來30年的“雙城”區域藍圖,從前海項目“先行室內設計先試”,繼而擴展至社會及經濟的方方面面。
   辦公室出租提供平臺吸引國際企業
   香港一直是深圳身邊的國際化大城市,亦是深圳在國際化城市建設當中學習的對象。在談及香港國際化城市發展時,邵善波說,“香港的國際化城市建設與紐約、倫敦不同,香港本土企業的經濟力量並非香港的主流。”在香港,真正具有非常高國際視野、非常廣泛國際交往的香港本土企業家並不多,且多集中於航東森房屋運等需要高度國際化的行業當中。
   那香港的國際化又體現在哪裡?“香港的國際化內涵在於融資它所提供的平臺。”邵善波認為,在香港過去150多年的發展里,香港提供了一個很好的國際性平臺,吸引了大量的外國企業來港投資興業,推動了香港城市的國際化發展。而正是這種“平臺效應”吸引了大量外資,這一些都是深圳可以充分利用的資源。
   應將深港合作潛能開發到70%
   “深圳在國際化城市的建設上可以與香港攜手合作,推動深港兩地共同發展成為國際大都會。”深圳現在一千多萬人口,面積也是一個大城市,香港是一個中型城市,七百萬人多一點,可能再過十年、二十年香港人口達到八百萬,隨著深圳的較快發展,兩地關係面臨著轉變,所以既有合作也有競爭。
   邵善波認為,深港兩地的發展客觀上雖存在競爭,但更多的是合作與共贏。深港可以取長補短,相互配合,尋求共同發展。特別是在城市管理合作方面,深圳和香港可以聯手解決諸如交通、垃圾處理等城市發展難題。“深港兩地的合作潛力非常大。在我看來,目前深港合作的潛力挖掘才只有30%。如果將這樣的潛力開發到70%—80%,會讓深圳和香港兩座城市共同受益。”
   將前海打造成中國大數據中心
   “深港兩地在具體合作上,要更深度、更創新、更大膽。”邵善波舉例說,通關一直是深港兩地往來的關鍵因素,如果通關不順利會直接阻礙兩地的往來發展和兩地的自身發展。他建議,可以考慮延長諸如羅湖口岸的通關時間,這不僅可以為深港兩地居民提供更加便利的生活,更可以進一步增加兩地往來的需求,改變深港兩地居民的生活習慣。
   “前海是深港合作的一個新開始,許多東西可在前海先行先試,並將其打造成為全國第一。”邵善波說,前海靠近香港,在商業數據通訊方面具有得天獨厚的優勢,可以考慮將前海打造成中國的大數據中心。“目前,商業數據通訊應用市場非常廣泛,且中國還沒有這樣的數據中心,前海擁有這方面的發展潛力。”  (原標題:“深港合作潛力只發揮了30%”)
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